La forma en cómo Moscú, la capital de Rusia, se mueve y las alternativas que ofrece con su sistema de transporte público puede servir de referencia para cualquier gran ciudad, incluso Santo Domingo.
El embajador de Rusia en el país, Alexey Seredin, durante una visita al director del Listín Diario, Miguel Franjul, planteó la posibilidad de una cooperación entre las dos metrópolis en materia de transporte y respaldó la iniciativa de este medio para regular el transporte de carga nocturno.
«Están prohibidos durante el día, la circulación de camiones», respondió de inmediato el diplomático sobre las patanas que mueven mercancía en la capital rusa, tras Franjul explicar la iniciativa que ha tenido el periódico.
«Solamente en la noche pueden transportar por el anillo, Gran Anillo de Moscú, y entrar a la ciudad solamente con pasos especiales para llevar carga en la noche», continuó Seredin, mostrando una gran preocupación por la falta de regulación en este apartado.
El cuadro que describió el embajador comparte parentesco con lo que desde Listín Diario se planteó en su editorial y posteriormente con la reacción de distintos sectores: prohibir la circulación diurna de vehículos pesados y trasladarla a la noche.
La idea ha contado con el respaldo de instituciones, tanto públicas como privadas, pero con reservas dentro de los sectores que serían «más afectados» por esta decisión. Mientras, desde el lado del representante ruso en el país, se ve como una idea factible y aplicable.
Transporte público
Pero el embajador no se quedó solo en la carga pesada. Cuando la conversación derivó hacia cómo se mueve una ciudad de quince millones de habitantes, fue puntualizando un sistema de capas. Un metro subterráneo muy desarrollado, trenes establecidos con distancias cortas y largas y, encima de todo, una regla vital para el respeto de los espacios públicos: las vías reservadas al transporte colectivo no se tocan.
«Si un vehículo privado pasa la raya, va a ser multado», advirtió Seredin, y continuó: «Y la multa será muy alta.» El director del Listín Diario, al hacer una comparación, señaló que, a pesar de que República Dominicana cuenta con las legislaciones necesarias para mejorar el sistema de transporte, en la aplicación todavía hay muchas falencias.
La flota de vehículos masivos es otro frente. El gobierno de Moscú apostó por la electrificación y el embajador destacó que «ahora tenemos todos los buses que casi son eléctricos», apuesta que Franjul consideró posible de implementar en el país.
Motoconcho
A pesar de no ser una problemática en Moscú, el embajador sí mencionó que lo que Santo Domingo enfrenta con los motoconchos, la capital rusa lo hace con las patinetas eléctricas. «Es un problema para la seguridad de los peatones», manifestó.
Al tiempo, comentó que aunque en Moscú siguen permitidas, en San Petersburgo «las autoridades de la ciudad prohibieron el uso de patinetas» después de que se registraron accidentes mortales.
Franjul, por su lado, puntualizó con las cifras que actualmente indican que de la gran cantidad de motocicletas que circulan en el país, solo una pequeña parte tiene los documentos necesarios para transitar y mucho menos el uso de cascos protectores.
«Usted seguro ha podido ver que solo en la capital dominicana se ha intensificado el uso de cascos, pero en el interior las estadísticas son casi nulas. Lo mismo pasa con los papeles, hemos trabajado con estadísticas que muestran que son muy pocos los motoristas que tienen todos sus documentos», reflexionó Franjul.
Como parte de su rol diplomático, Seredin comentó que se ha acercado a las autoridades dominicanas para ofrecer un primer borrador de cooperación que va más allá del tránsito: «El transporte, la seguridad, la limpieza urbana y los problemas ecológicos» fueron algunos de los puntos incluidos.
Para el embajador, un acercamiento entre ambas ciudades puede ser un buen punto de partida para retomar conversaciones e ir estrechando una relación que ambos países mantienen desde hace más de 80 años.
Fuente: Listín Diario