Hace menos de un año nos enterábamos que CHINA EASTERN decía que quería volar a la Argentina vía Nueva Zelanda. Sonaba medio raro realmente. Y como además no son muy comunicativos y la venta se habilitó tarde, parecía realmente algo de humo.
Pero finalmente el vuelo arrancó en diciembre pasado suavemente con sus dos vuelos semanales y una ocupación discreta.
Fuentes de la industria hace unos meses me dijeron que poco importaba la ocupación o que no era realmente relevante porque el negocio pasaba por la carga, de ida y de vuelta, y que su bodega estaba llena por varios meses por adelante.
Pero la ocupación fue subiendo, suavamente fue subiendo. Y así lo destacó la cuenta Vuelos y spotters que suele hablar de la ocupación de los vuelos que llegan al país por los reportes de los aeropuertos. En marzo tuvieron un 96% de promedio. Y estamos hablando de que es un avión de 316 asientos, con PRIMERA que tiene 6 asientos, además de business con 52 y 258 de turista. Realmente es un montón
Esto obviamente indica cuánta gente llegó a Ezeiza, no cuántas se fueron, pero tampoco sabemos cuántos vienen de Auckland y cuántos desde Shanghai y conexiones de Asia. Pero es muy bueno para una ruta que se inauguró hace pocos meses y que es el vuelo más largo del mundo.
Señaló Vuelos y spotters:
Para resumir, comenzó bien, con 280 pasajeros (88% de ocupación) en el primero, bajando a 110 pasajeros, casi el 30% de ocupación, tan solo un mes después. Por si quieren tener más detalles de esos vuelos, les recomiendo pasar por esa publicación.
Días antes de haber publicado eso, el conflicto en Medio Oriente creció fuertemente, generando varios problemas en la aviación, en especial con la suspensión de rutas. China Eastern, al menos con la ruta Shanghai – Auckland – Buenos Aires, se pudo haber visto beneficiada, pues desde finales de febrero mejoró notablemente sus números, alcanzando vuelos con el 98% de ocupación.
Estos son los números que yo espero para una ruta como Auckland – Buenos Aires, sea por el motivo que sea. Espero que estas ocupaciones se puedan mantener tras la finalización de este conflicto, que veremos cuanto más se extiende.
Ahora bien, vamos con las llegadas a Buenos Aires desde Auckland de China Eastern durante marzo:
- ·2 de marzo: 295 pasajeros
- ·5 de marzo: 304 pasajeros
- ·9 de marzo: 311 pasajeros
- ·12 de marzo: 307 pasajeros
- ·16 de marzo: 308 pasajeros
- ·19 de marzo: 291 pasajeros
- ·23 de marzo: 296 pasajeros
- ·26 de marzo: 305 pasajeros
- ·30 de marzo: 309 pasajeros
La aerolínea solo utiliza tres Boeing 777-39P(ER) en esta larguísima ruta, siendo B-7367, B-7881 y B-7882 las matrículas.
Entonces, ¿hay chances de aumentar las frecuencias? Ojalá, pero viendo como se movieron comunicacionalmente quizás nos enteremos cuando lo pongan en el sistema. Pero también si lo que se decía cuando arrancó con baja ocupación de que el negocio era la carga, dependerá quizás más de esa parte más que de los pasajeros.
Ojalá en estos días se conozca que pasará con este vuelo en las semanas de restricciones de pista en Ezeiza porque obviamente no se podrá hacer.
Realmente un vuelo interesante hecho por las muchas aerolíneas que tiene China. Tantas que también hace unos meses se había hablado de que vendría otra más, pero ya no decían vía qué ciudad. Pero por ahora no hay más nada.
Fuente: Sir Chandler