Hapag-Lloyd, CMA CGM, MSC y Maersk han priorizado la seguridad de tripulaciones y cargas ante la reciente escalada del conflicto en Medio Oriente. Las navieras han tomado medidas como:
- Buscar refugio para sus buques.
- Suspender reservas hacia la región.
- Desviar rutas evitando el Mar Rojo y el canal de Suez.
Estas acciones responden al aumento del riesgo operacional tras los ataques de Estados Unidos e Israel contra Irán y la posterior respuesta iraní en el Golfo Pérsico, el Estrecho de Ormuz y el Mar Rojo.
Impacto en rutas y capacidad de transporte
Aunque hasta ahora no se han registrado impactos directos sobre buques comerciales, la incertidumbre ha motivado estas decisiones inmediatas. El desvío por el sur de África, rodeando el Cabo de Buena Esperanza, absorbe cerca de 2,5 millones de TEU de capacidad global.
En contraste, un retorno masivo al Mar Rojo, que habría liberado espacio y presionado tarifas a la baja en 2026, se considera cada vez más improbable.
Riesgos estratégicos en el Estrecho de Ormuz
El Estrecho de Ormuz es particularmente sensible: no existen rutas alternativas para hubs estratégicos como Jebel Ali. Esto podría derivar en:
- Omisiones de recaladas.
- Descargas en puertos alternativos.
- Congestión regional significativa.
A este escenario se suman mayores costos de seguro y restricciones para buques con ciertos vínculos comerciales.
Perspectivas de la industria y mercados globales
La consultora Xeneta advierte que la militarización del comercio marítimo podría prolongar la crisis del Mar Rojo más allá de lo previsto, dificultando la normalización estructural en el corto plazo.
La industria actúa de forma preventiva, adoptando medidas que incluyen:
- Menor exposición al riesgo.
- Rutas más largas.
- Costos operativos elevados.
- Volatilidad tarifaria que seguirá marcando la agenda logística global.
- Desafíos logísticos para 2026
La pregunta clave para 2026 ya no es si habrá impacto, sino qué tan prolongado y profundo será en la planificación de flotas, contratos y cadenas de suministro.
Fuente: Logística Perú