Cuando se habla del turismo de cruceros, una de las preguntas que con mayor frecuencia se plantea es cuál es el aporte real de esta actividad a la economía local. Más allá del consumo que generan los pasajeros que desembarcan, recorren el puerto y sus alrededores o contratan excursiones, el impacto del sector también se manifiesta en los ingresos portuarios, la operación logística y los flujos económicos asociados a cada escala.
La actividad portuaria vinculada al turismo marítimo cerró 2025 con un crecimiento en ingresos, en un contexto marcado por el aumento de operaciones de cruceros y la concentración de escalas en los principales puertos del país. De acuerdo con datos oficiales, la Autoridad Portuaria Dominicana (Apordom) registró ingresos devengados por RD$2,046,097,626.39, frente a RD$1,599,497,871.32 en 2024, un incremento de más de RD$446 millones en un año.
El resultado financiero está directamente relacionado con el volumen de operaciones registradas en los puertos de entrada. Durante 2025 arribaron al país 941 embarcaciones, de las cuales 788 correspondieron a cruceros y 153 a ferris. La mayor actividad se concentró en los meses de enero, marzo y diciembre y principalmente en dos terminales. Taíno Bay, en Puerto Plata, registró 316 escalas durante el año, mientras que Amber Cove contabilizó 247. En conjunto, ambos puertos representaron más de la mitad de las operaciones de cruceros en el país.
Otros puertos con participación relevante fueron La Romana, con 107 llegadas; Cabo Rojo, con 42; Samaná, con 35; Santo Domingo, con 21; e Isla Catalina, con 20. En el caso del transporte por ferri, las 153 operaciones se concentraron exclusivamente en Santo Domingo.
Cómo se generan los ingresos portuarios
Los ingresos portuarios asociados a los cruceros se estructuran en varios componentes, principalmente cargos por atraque y tarifas vinculadas a los pasajeros. Según explicó el gerente de operaciones del Puerto Taíno Bay, Rigoberto Gómez, el cobro por atraque está relacionado con la operación física del amarre de los buques en el muelle.
“El cargo de atraque depende del barco y del uso del muelle. Se amarran mediante cabos, que son las cuerdas que se fijan a las bitas del muelle, y la cantidad de cabos utilizados varía según el tamaño y las características de la embarcación”, indicó Gómez. En el caso de Taíno Bay, el muelle cuenta con 44 bitas disponibles, aunque un barco típico puede utilizar entre seis y doce cabos, distribuidos entre proa y popa.
A este componente se suman las tarifas por pasajeros, que se calculan sobre la totalidad de los cruceristas que transporta el barco. “El cargo se hace en base al total de pasajeros que trae la embarcación, no únicamente por los que bajan”, explicó el ejecutivo, precisando que este esquema responde a normas operativas y contractuales del sector.
Parte de esta información, sin embargo, no es de divulgación pública. Gómez señaló que se trata de datos considerados sensibles dentro del ecosistema portuario y de cruceros, enmarcados en regulaciones de seguridad internacionales. “Es un sector cerrado en muchos aspectos, en gran medida por el cumplimiento del código internacional de seguridad portuaria”, afirmó.
Seguridad
La operación de los puertos de cruceros está regida por el Código Internacional para la Protección de los Buques y de las Instalaciones Portuarias (PBIP), un estándar global que define los controles de acceso, identificación y seguridad tanto para los barcos como para las terminales. Este marco limita el acceso a las instalaciones y condiciona la divulgación de ciertos datos operativos y financieros.
“Nos regimos por ese código. No cualquier persona puede ingresar al puerto, y tampoco se puede liberar el paso sin cumplir con esos protocolos”, explicó Gómez, al señalar que tanto las navieras como los puertos operan bajo las mismas exigencias de seguridad.
Facturación
En términos de gestión financiera, Apordom reportó una facturación total de RD$1,923,449,000.83 durante 2025, reflejo de los cargos aplicados por servicios portuarios a lo largo del año. La facturación a crédito entre enero y diciembre alcanzó RD$1,568,869,398.63, con picos mensuales en julio (RD$157,850,380.55), noviembre (RD$160,961,927.29) y diciembre (RD$143,276,829.07).
Los cobros realizados a clientes de alto volumen sumaron RD$1,096,821,575 en el año. Entre los principales aportantes se encuentran Haina International (RD$424,824,626), Zona Franca Caucedo (RD$236,360,283), Marítima Dominicana (RD$122,219,092) y Punta Catalina (RD$106,638,312). En el segmento vinculado al turismo de cruceros, el Consorcio Puerto Plata y DR Cruiser registraron cobros por RD$61,462,283 y RD$43,528,367, respectivamente.
Fuente: El Dinero